The World Rarity Stamps 法国航空邮品之首珍「试飞加盖倒」 　　它是出自於航空邮递试飞时期的产品。此次的试飞与众不同，起航点设在法国越洋巨舰「法兰西号」的板上。 试飞的当天，「法兰西号」预定的行程是自哈佛港启碇，然後越大西洋航向美国的纽约。是日舰上载着旅客、信件与货物，预计六至七日可抵目的地。法国邮署亟思缩短越洋至美或是自美至法的邮件时间，所以才会有这项破例的试飞行动。此趟的试飞是利用航空与船舰的配合，故於甲板上放置一架水上飞机待命行动。 　　「法兰西号」於一九二八年八月八日自哈佛港出发，所有邮件装袋安置在甲板上的机舱内。当日的驾驶员是路易斯狄摩乔特中尉 (LT. Louis Demougeot) ，由於该任务系属创举，故其满脸洋溢着兴奋的神色。他的内心渴盼，此趟别开生面的任务能够顺利平安的完成。这次试飞的航空邮资为十法郎，因供应量不足而迅速缺货。此航所携之邮件既无贴特殊的邮票，亦无任何专用的纪念戳和小章，唯独一枚平常的邮戳以资证明该信件系经由航空寄出而已。 　　在「法兰西号」回航的时候，同样的航递再度试飞。当舰长宣布任务之时，乘客的反应至为热烈，纷纷回舱写信或作封留着纪念。然而，船上邮局所携带的航空邮票早在来时便已售罄。临时里又找不到替代，船邮局长朱里斯柯恩(Juler Cohen) ，只好决定以库存的九十分值与一法郎半之邮票加盖改值暂用。 　　柯恩为此而向法国驻纽约的领事麦辛米曼珍德(Moxime Maugeudre)请求授权,柯氏获得领事首肯後,他立刻把库存的九十分值与一法郎半 的邮票，施以改值加盖并售给那些渴求邮票的乘客们。法国当时的九十分值票，是以裴多洛克为主图，一法郎半则是以细菌学家巴斯脱为图。其加盖工作，委托一家专印法文书藉的艾米尔卡贝拉出版社代印。该出版社所镌出的加盖是正体的「10 fr.」，左下角有两条黑横线用以掩盖原来的面值。 卡贝拉出版社於八月十七日准时交货，总共交出九十分面值之改盖十法郎票三千枚，一法郎半的改盖票一千枚。据载：前者卖出一千一百五枚，後者卖出二百五十枚。因为邮票的出售是在舰上，而且仅有少数的集者知道该舰回亦做试飞，因此，陆地上的集者大都来不及作封交寄。 　　卡贝拉加盖五十枚作一盘枚，其中只有一盘格倒盖。而卖出的倒盖品，舰上的官兵就已拥有卅五枚。这些珍品後来又被发现，其加盖之「10」和左下角二横条之间距不同。正常的间距为四又二分之一米厘，但在第九横排的五枚邮票之间距为六又二分之一米厘。出版社会如此作，原因很可能是只有这样才可将最下排的原面值掩盖住？ 史考特目录将该版倒盖，不论是新票或旧票，一律定价为美金一万元。间距的六又二分之一米厘之裴多洛特票，新旧票价每枚皆为二千七百五十美元。间距六又二分之一米厘之巴斯脱票，新旧票每枚皆为一万美元。其他存世珍尚有「Fr」之「Ｒ」字较小者，每盘格内有十一枚。另一则是「Ｒ」字的脚部破版，此变体之珍每盘内只有一枚罢了。 　　「法兰西号」试飞回航封，每封皆加盖一小章，指明该封系经由航空之传递，而该小章只有在该船之邮局才可盖得到。此外，真封的封上必钤盖一枚八型销戳，戳之内容为：「Aug. 23/New York AuHavre」。这些回航封仍由原架水上飞机在船离法国一天的航程内起飞，此机安全降落在哈佛港附近的机场。法兰西号靠岸後，法国邮电署悉船上还有一些暂用的加盖邮票，随即下令将它们全数予以销毁。同时，柯恩还遭到严厉的处分。 　　根据名邮家威尔森氏(E. H. Wilson)之宣称：「法兰西号暂加盖」於一九五八年七月的「航空邮票」首度披露。据闻该加盖被销毁的数量只有三百六十四枚斐洛特票而已。换句话说已售出但未使用之新票，裴洛特票有一千五零一枚，另巴斯洛票则有七百五十枚。 珍邮因其珍常引来伪膺之出现，法兰西试飞封与其暂用票亦不能离其宿命。据某集邮基金会指出：自一九四五年至一九八○年间，市面共出现过五十九枚裴洛特票，但其中只有卅七枚是真品。而出现的六十六枚巴斯脱票中，真票亦只有廿八枚而已。尽管「法兰西号」之试飞封与票皆弭足珍贵，可是它的存世品却常困扰着集着。因为其身份鉴定人言人殊，故有珍品出现皆需大费周章的解释一番。因此某些拍场若无十成把握，恒常会将它混肴於大批标品中出拍。另外「法兰西号暂用票」是全球邮票发行的怪胎之一，它是外国邮票在美国发行与贩卖的首例。